Video de noticias de USNI: La aviación naval saca la cinta métrica para evaluar a una nueva generación de pilotos

Un marinero se somete a pruebas en la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval en 2021. Foto de la Marina de los EE. UU.

ESTACIÓN AÉREA NAVAL PATUXENT RIVER, Maryland – El avión que un piloto de la Marina podría volar podría deberse a pura genética: el rango de movimiento de su pulgar o qué tan alta es su línea de visión cuando se sienta.

El servicio prueba estos y una miríada de otros atributos físicos para determinar quién califica para volar y con qué plataforma deben combinarse.

Las pautas actuales con las que se comparan las medidas se basan en datos recopilados en 1964 antes de que las mujeres pudieran ser aviadoras navales y cuando las personas, en general, eran más pequeñas. Si bien las pautas se han actualizado en función de los datos del Departamento de Defensa, la Armada ahora quiere recopilar sus propias medidas para proporcionar una imagen actualizada de las características físicas de los aviadores de la Armada y la Marina.

La División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWCAD, por sus siglas en inglés) tiene como objetivo recopilar datos de 4400 aviadores nacionales, incluidas mujeres, poblaciones minoritarias y algunos candidatos a la aviación más jóvenes. Estos datos pueden continuar para ayudar a la Marina y a la industria a crear equipos y aeronaves que se adapten mejor a los aviadores, dijo Lori Basham, investigadora principal del estudio, a USNI News en una entrevista el mes pasado.

En este momento, hay problemas con la instalación de equipos o con tamaños suficientes en stock, incluidos los artículos críticos necesarios para la seguridad, dijo Basham.

"Hay muchas implicaciones diferentes", dijo. "Están las implicaciones de costos, su seguridad y las implicaciones de vuelo. Yo diría que la retención, el reclutamiento, todo eso se ve afectado por el trabajo que vamos a hacer".

El objetivo es poder proporcionar nuevos requisitos que ayuden a la adquisición, incluidos nuevos asientos, equipo de seguridad e incluso aviones, dijo Basham.

Los investigadores del estudio tomarán 32 medidas manuales de los aviadores. Luego, usando la antropometría estandarizada del Departamento de Defensa, los investigadores pueden hacer análisis estadísticos y emparejar para complementar.

Cada participante completará una encuesta, lo que le permite al equipo recopilar datos demográficos e información sobre las horas de vuelo, qué avión vuela cada uno y si los miembros del servicio han tenido problemas para obtener el equipo adecuado antes, dijo Basham. También habrá cuestionarios y consultas sobre dolor y lesiones para ayudar a los investigadores a observar el rango de movimiento de un piloto.

A cada aviador se le marcará la frente, las caderas, los hombros, las manos y las partes óseas del cuerpo, lo que permite a los investigadores tener puntos de referencia para cada medición.

Al marcar puntos, que es cuando uno de los investigadores marca las partes óseas de un cuerpo con un bolígrafo negro, como el centro de la frente o la parte superior de la cadera, el equipo antropométrico puede medir adecuadamente la longitud de la mano o la cintura de alguien y generar otras medidas. .Cada estación implica diferentes medidas. Uno podría recopilar el alcance y la profundidad de una persona, mientras que otro incluirá la circunferencia de la cabeza.

Equipo de prueba en la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval. Foto de la Marina de los EE. UU.

También hay un rango de escaneo de movimiento y un escáner corporal que produce un modelo virtual 3D de cada persona.

Es similar a lo que pasan los aviadores cuando están en la escuela de vuelo, dijo la teniente Jennifer Knapp, el enlace militar del estudio. Cuando los aviadores llegan a Pensacola, se miden y luego reciben un informe que enumera qué aviones no pueden volar, dijo Knapp.

Puede ser desalentador, especialmente para aquellos que tenían el corazón puesto en una plataforma solo para descubrir que no califican, dijo Knapp. Un área que restringe a muchos aviadores es el peso.

"Los asientos eyectables requieren una cierta cantidad de peso para poder sacarlos de la aeronave de manera efectiva y garantizar que luego puedan pasar por los protocolos de seguridad, el protocolo de supervivencia después de ser expulsados", dijo. "Entonces, si no cumple con un cierto requisito de peso... entonces no es elegible para volar en ciertas plataformas. Eso también puede incluir aviones de entrenamiento. Tendría que estar calificado para entrenar en el avión para luego volar". el avión".

A diferencia de lo que pasan los aviadores en Pensacola, el estudio NAWCAD no les dirá lo que no pueden volar. En cambio, los investigadores recuperarán los datos para su análisis.

"Es solo para tener en cuenta que la población siempre está cambiando", dijo Knapp. "Hemos evolucionado. Los humanos han evolucionado desde la década de 1960. Y queremos capturar la imagen actual".

El papel de Knapp en el estudio es ayudar al equipo antropométrico a obtener acceso a marineros e infantes de marina.

Ella espera usar su propia experiencia de saber lo que es tener un equipo que no siempre encaja perfectamente para alentar a los infantes de marina y marineros a participar.

"Entonces, los datos de este estudio afectarán tanto al usuario final", dijo. "No es solo para afectar a la industria. No es solo para afectar nuestras asociaciones, sino que va al usuario final. Es para garantizar que todos los que cruzan la puerta de su escuadrón tengan acceso a equipo de supervivencia que les quede, acceso a uniformes que les queden , botas que calcen bien. Y pueden obtener esas piezas de uniforme fácilmente disponibles y salir y hacer su trabajo de manera efectiva ".

Un marinero se somete a pruebas en la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval en 2021. Foto de la Marina de los EE. UU.

Y también ayudará a los futuros aviadores, ya que los datos ayudarán a informar a la Armada, el Cuerpo de Marines y la industria sobre las necesidades de equipos que existen, dijo Knapp.

Una vez recopilados todos los datos, el equipo de antropometría creará un informe estadístico con percentiles. En antropometría, los percentiles no deben usarse solos. En cambio, diferentes medidas interactúan, dijo Basham. Por ejemplo, es posible que alguien no pueda volar en una determinada plataforma debido a la interacción entre el alcance de la punta del pulgar y la altura del ojo sentado.

Para el informe, el equipo creará una serie de casos de uso multivariante específicos para la Armada y el Cuerpo de Marines hoy y en el futuro, dijo.

"Y luego creo que es realmente importante que hagamos que esto esté disponible en todo el Departamento de Defensa, pero también en la industria", dijo Basham. "Así que necesitamos darles herramientas que puedan usar para hacer su trabajo más fácil, para que puedan hacer un mejor trabajo para nosotros. Por eso queremos seguir adelante y construir maniquíes de modelado humano digital para todos los paquetes de software comerciales de nuestro uso multivariado". casos que simplemente sacamos y dejamos que la industria los use".

El equipo antropométrico de NAWCAD tiene como objetivo recopilar todos los datos para diciembre de 2023 con el informe posiblemente publicado en marzo de 2024.

Heather Mongilio es reportera de USNI News. Tiene una maestría en periodismo científico y ha cubierto tribunales locales, crimen, salud, asuntos militares y la Academia Naval. Siga a @hmongilio